Las patronales turísticas de Canarias piden proteger la conectividad aérea y mantener la inversión en promoción de cara a 2027

Las organizaciones empresariales reclaman una moratoria en las obligaciones sobre el combustible sostenible de aviación y que la exención de los derechos de emisión de CO2 se extienda a todos los vuelos con destino a las Islas

 Las patronales turísticas canarias, Federación de Empresarios de Hostelería y Turismo de Las Palmas ( FEHT Las Palmas); Asociación Hotelera y Extrahotelera de Tenerife, La Palma, La Gomera y El Hierro, Ashotel; Asociación de Empresarios Turísticos de Fuerteventura (Asofuer) y la Asociación Insular de Empresarios de Hoteles y Apartamentos de Lanzarote ( Asolan) instan al Gobierno de España a negociar ante las instituciones europeas la adopción de medidas que protejan la conectividad aérea del Archipiélago ante el encarecimiento del queroseno, en la misma línea defendida por la Consejería de Turismo del Gobierno de Canarias. Asimismo, los empresarios piden a los grupos del Parlamento autonómico que aprovechen la tramitación de los Presupuestos de 2027 para mantener, como mínimo, el esfuerzo actual en promoción turística.

 Según los datos preliminares de la empresa pública Turismo de Islas Canarias, las aerolíneas tienen programadas 455.320 plazas menos para el verano de 2027, un 3,4% por debajo de la temporada anterior. La oferta desde el Reino Unido cae un 4% y la de Alemania, un 9,1%, y el temor de las aerolíneas españolas apunta a un incremento de esta tendencia a la baja. La programación todavía puede variar, pero estas cifras aconsejan actuar mientras las compañías están decidiendo dónde asignar sus aviones y qué frecuencias mantener en una campaña turística marcada por el contexto global.

 La guerra en el Golfo Pérsico ha encarecido el transporte del petróleo y ha añadido presión al refino y al suministro de combustible de aviación. Una parte de las coberturas que han amortiguado la subida del queroseno vence en el año 2027, lo que dejará a las aerolíneas más expuestas a los precios del mercado. Si se consolida el recorte de plazas, Canarias corre el riesgo de recibir menos turistas europeos, con efectos sobre la facturación de las empresas, el mantenimiento del empleo y los ingresos de la Comunidad Autónoma por los impuestos que genera el gasto de los visitantes en las Islas, y que contribuyen de forma sólida en la financiación de las políticas públicas.

 Ante este escenario, las patronales de las Islas proponen dos medidas para aliviar la presión sobre los costes. La primera es una moratoria temporal en la aplicación de las obligaciones de incorporación de combustible sostenible de aviación (SAF) en los aeropuertos de origen sujetos a la normativa europea que abastecen los vuelos hacia Canarias. La segunda es extender a todos los vuelos con destino al Archipiélago la exención de la obligación de entregar derechos de emisión de CO2, que ya ampara hasta el año 2030 a las conexiones de Canarias con el resto de España. La Asociación de Líneas Aéreas ha advertido de que la acumulación de estos costes puede afectar a la competitividad de las compañías y a la conectividad por avión con los territorios.

 Al mismo tiempo, las organizaciones empresariales piden que las administraciones de Canarias mantengan en sus cuentas públicas para 2027 su inversión en promoción y refuercen el trabajo con aerolíneas y turoperadores en los principales mercados emisores. En la actualidad, el proyecto de Presupuestos de la Comunidad Autónoma para 2027 deja la dotación de Promotur en 36,3 millones de euros, una vez descontados los fondos para la nueva encomienda de patrocinios deportivos profesionales. En términos comparables, esto supone un descenso del 24,4% respecto a 2026.

 El final del plazo para la ejecución de fondos europeos extraordinarios obliga a sostener ese esfuerzo con recursos propios. Mantener la promoción en los mercados donde se está reduciendo la oferta aérea ayudará a sostener la demanda de la que depende la continuidad de las rutas. Las patronales reclaman que esa prioridad se refleje en las cuentas de 2027 y que la negociación con el Estado y la Unión Europea se abra cuanto antes, mientras aún hay margen para influir en la programación del próximo verano.